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工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

台股2016年以大漲百點封關,市場聚焦2017年展望,法人研究報告整合出「iPhone 8、新興科技、記憶體、工業電腦、航太」五大領域,包含大立光、為升、南亞科、研華、漢翔等15檔產業發展評等正向的個股,有機會扮演明年台股先鋒。

玉山投顧表示,台股封關「日周月季年」五線全紅,市場開始聚焦明年布局。2017年「iPhone上市黃金十年」,iPhone 8三種機型均配備2.5D玻璃機殼、無線充電、更優異立體音效,其中焦點iPhone 8+,其配備OLED、雙OIS鏡頭、L形電池及under-glass指紋辨識,法人預估明年iPhone出貨量將重拾成長動能、年增6%,點名大立光、美律、鴻準與神盾。

元大投顧分析師黃柏璁則指出,人工智慧、擴增實境、電競、先進駕駛輔助系統、電子標籤等是2017新興科技趨勢,首選電競筆電廠微星、自動緊急煞車系統的為升、電子紙顯示標籤的元太等,各該領域年複合成長率上看50%。

台新投顧研究部協理黃文清表示,全球六大NAND Flash廠,明年投資計畫都集中在新製程,形成供給減少需求增加,力成受惠囊括韓國以外的四大廠封測訂單,明折扣情報年營收有望逐季創高。此外,南亞科出售華亞科股票將入帳,另第4季DRAM價格續漲,且南亞科將成美光第3大股東,都為記憶體業帶來新氣象。

而受惠自動化設備需求增加,且近來台商也紛紛砸大筆資金在無人關燈工廠,工業電腦族群愈來愈受重視,法人點名經典產品IPC龍頭的研華、仁寶專案挹注的安勤、產品組合優化的廣積、併購美國KIOSK強化產品的振樺電。

第五大領域法人則看好航太業,據全球龍頭波音預測,未來全球航空旅行成長率平均達4.7~5%,經濟部工業局航空產業發展推動小組資料也顯示,去年台灣航太產值達915億元,創歷年新高。

台新投顧報告指出,台廠在單走道飛機引擎供應鏈掌握超過50%,去年全球新機儲備訂單累計超過1兆美元,此外,國內航太A-team4.0正式成軍,由漢翔結合國內Tier3、原物料和工具機業者,聯盟整合後將有效提高國際接單能力,航太商機將為相關廠商帶來長線成長動能。

工商時報【黃琮淵╱台北報導】

短短5年,復興航空從掛牌上市、引進私募資金、購入廣體客機,曾被視為國籍航空新星,以「小而美」姿態並列航空三雄。直至兩次空難後,公司元氣大傷,終至走上停航,由盛轉衰,令人不勝唏噓。

「復興航空昨正式上市,成為我國第三家上市的民航業者,躋身航空三雄之列。」2011年11月的新聞,見證興航以航空股王之姿掛牌,對這家比華航更早成立的國內第一家民營航空,上市有重新出發的意義,更是遲來的肯定。

相較於當年華航、長榮,都因貨運不佳壓得喘不過氣,以國內、區域線為主的興航,有著絕佳利基。2012年11月,興航董事長林明昇在法國空巴總部接回首架A330客機,用實際行動讓興航的「航空大夢」得以成真。

興航員工回憶,當禮物年的集團尾牙,是興航員工士氣最高昂的一年,「因為飛出台灣、因為有大飛機了,因為獲利比別人好」,員工們抬頭挺胸,自然而然散發的自信,其實也是對林明昇接手經營的肯定。

朝著「5年內飛遍亞洲主要城市」的目標邁進,興航氣勢曾如日中天,讓自己茁壯同時,興航也看到廉價航空即將崛起趨勢,早在2013年時,就呼籲國籍三家航空共組廉航,完全應驗近年廉航崛起趨勢。

只不過再怎麼前瞻,都不敵2次墜機的震撼與創傷。2014年7月,颱風夜在澎湖摔了第一架飛機,即便澎湖地檢署檢察官事後起訴塔台人員,但已對興航形象造成嚴重損傷,元氣大傷。

更不用提2015年2月,短短半年內又摔了第2架飛機,幾乎是給了興航致命一擊。龐大的保費負擔、旅客的大量流失,對仰賴現金流的航空業,想維持現況都難,只得縮減規模、變賣轉投資,甚至被迫放棄廉航夢。

同業直言,航空業本來就是資本支出甚鉅的特殊產業,如果有國家挺或是口袋深,遇到營運低潮時,或許還能撐,但對資本額不到百億元的興航,停飛恐是「不得不的決定」,只能期待奇蹟出現,讓興航活下來。

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